Life with Passion

「單車熱」還會再熱下去嗎？別的我不敢說，但我相信：單車熱是台灣由集體化社會向個體化社會轉折的一個激進而深邃的「徵候」。

戰後台灣 集體拚經濟

戰後台灣得以從廢墟中站起，重要的關鍵是「OEM代工經濟」發展模式，一座座工廠將勤奮接單的老闆與刻苦的勞動力連結上美國市場，為台灣創造了卅年的低失業率、高經濟成長與巨額外匯存底；而也正因OEM如此地有效，台灣社會便圍繞著工廠的「集體性義理」，輝映著架構出一套可與之對應、並協助生產最佳化的集體性精神氣質與生活倫理觀來，譬如說：不可質疑權威、崇拜領導者、盡量服從集體規約、謹慎壓抑個性（到了工廠，換上制服，也就意味著個性的泯滅）；即便是休閒生活，當年八點檔連續劇（收視率動輒超越百分之四十）吸引八百到一千萬人公式化地觀賞，可說是最深刻的集體化場景也不為過。

從OEM到ODM 創意最重要

曾幾何時，隨著一九八九共產世界的解體，東歐與中國分別加入資本主義市場體系，經由區域經濟體再分工，台灣昔日世界工廠的角色輕易地被中國搶走，但台灣也從美國品牌原廠被迫割裂出的「設計」價值鏈中，找到了「ODM」（設計代工）的新分工位置││自九○年代中期起，「台灣設計、中國製造、世界運籌」的ODM模式，橫跨科技與傳產，重新主控起台灣社會底層的經濟生活；其中最大的衝擊來自：「設計」要求代工商必須進入消費者心靈世界，「設計」也必須竭盡所能地創造有感覺的差異，這和抽象的、疏離的OEM生產（舊式工廠女工，可能永遠不知她們生產的是哪種產品）不同，一言以蔽之：從OEM到ODM，企業需要的工作者不再是聽話的集體，而是創造的個體。

面對生產關係如此的轉變，台灣社會中的個人既興奮也緊張，一方面，個人獲得更多選擇的自由，另一方面，那四面八方而來之對個體所提出的「本真性」（authentic）創意要求（由工作成果到生活風格，不可抄襲，必須由個人的生命史中原創出來），開始構成一種永恆的壓力。

當代單車 自由的隱喻

單車熱，就是這個壓力時代的徵候。單車，帶領著個人掙脫空間與時間，它其實就是當代社會裡自由的隱喻（原本是汽車代表，但隨著塞車、汙染、停車位缺乏與高油價，汽車目前正快速成為不自由的隱喻）；正因此，單車就應輝映著「我」的個性，它不再是當年製造業年代中那長相一致、機能單純（載貨與通勤）的孔明車，而是就著各類車架、多樣化配件、精密零件等級、塗裝與車衣褲與安全帽手套等人身部品所架構出的個性的化身（自行車店愈來愈是fashion店，而非機車店那般的tool店）。

而最重要的是：在騎車的旅程中，個人的感官是和周遭的山水深深地遭遇著，這種「涉入」的體驗，不僅給予個人刻骨銘心的存在感，也使騎乘者擺脫例行公事般單調的城市生活，進入一種隨時準備反應的專注和行動預期之中：一段陡坡之旅的完成、環島行腳的迷惘、震懾景色的驚駭、摔車的危險和緊張，都為自己的創造性本能，帶來自我發現與自我肯證的機會：從集體化社會裡長大的個人，正藉著單車，一步步地刺探、學習著個體化的能力──單車騎士永遠是自主的，而非他律的。

我騎單車 意味有潛能

時代轉折中經濟場域的召喚，提供了單車熱最優先的正當性和合法性，你有沒有騎車，意味著你有沒有創造性的可能？你是不是個有未來潛能的員工？你，到底是不是個現代台灣人？所以，如果你迷惘，就不妨騎車環島去吧，畢竟，現在不做，以後根本還是得再做的啊……

（本文作者為學學文創志業副董事長、《數位時代》總主筆）