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散裝航運市場明年看跌，根據日本Nikko Citigroup報告，波羅的海乾散裝運價指數（BDI）今年將達到年度歷史最高峰約8,483點，明年至2011年，因新船加入，運力增加，指數將一路下滑到5,800多點，降幅達31%，航商將鎖長約避險。

國內散裝航商昨（15）日表示，BDI指數在2,000至3,000點時，損益就可以兩平，3,000點的運價大約3萬3,000多美元，1艘1億元的海岬型船舶，一天成本約3萬多元，因此，BDI 即使到5,000多點，航商仍會賺，2009年至2011年將是「賺多賺少」的問題。

BDI從2002年8、9月起，指數急速往上攻，2003年升到2,602點，2007年更達到歷年度最高點7,178點，根據Nikko Citigroup的預估，今年將再創新高，攻上8,483點。目前至8月平均值為8,557點。

航商指出，今年2、3月左右，市場並不是很好；4、5月時，在澳洲與大陸鐵礦砂價格談判還沒談成前，市場積極搶運，加上穀類運量大增，5、6月指數快速挺進，今年市場整體需求大於供給，運量高於運力，運價及指數達到高檔。

BDI指數昨日持續回漲，以7,557點作收，上漲137點，漲幅為1.85%。海岬型運費指數（BCI）、巴拿馬極限型運價指數（BPI）分別上漲341點、131點。日前跌深的BSI、BHSI指數，昨日更縮小跌幅，各下跌2及9點，下周可望止跌回升。