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散裝航運市場明年看跌，根據日本Nikko Citigroup報告，波羅的海乾散裝運價指數（BDI）今年將達到年度歷史最高峰約8,483點，明年至2011年，因新船加入，運力增加，指數將一路下滑到5,800多點，降幅達31%，航商將鎖長約避險。

國內散裝航商昨（15）日表示，BDI指數在2,000至3,000點時，損益就可以兩平，3,000點的運價大約3萬3,000多美元，1艘1億元的海岬型船舶，一天成本約3萬多元，因此，BDI 即使到5,000多點，航商仍會賺，2009年至2011年將是「賺多賺少」的問題。

BDI從2002年8、9月起，指數急速往上攻，2003年升到2,602點，2007年更達到歷年度最高點7,178點，根據Nikko Citigroup的預估，今年將再創新高，攻上8,483點。目前至8月平均值為8,557點。

航商指出，今年2、3月左右，市場並不是很好；4、5月時，在澳洲與大陸鐵礦砂價格談判還沒談成前，市場積極搶運，加上穀類運量大增，5、6月指數快速挺進，今年市場整體需求大於供給，運量高於運力，運價及指數達到高檔。

美元匯率持續攀高，國際油價15日每桶下跌逾3美元，金、銀等貴金屬行情也重挫，黃金價格跌破800美元，銀價更暴跌逾14%。

紐約15日早盤，黃金12月期貨最多跌4.5%，報每英兩777.7美元，為去年11月20日來最低。黃金現貨價在倫敦最多下挫4.2%，報772.98美元，為去年10月26日來最低。

紐約白銀12月期貨一度跌到12.305美元，跌幅超過14%。白金10月期貨最多下挫9.7%，跌到1,345美元，是去年9月25日來最低。鈀金9月期貨下跌5.8%，報290.2美元，本月來已跌20%。

金價3月17日站上1.032.70美元的空前新高後，至今已下跌23%；白銀價格自同日創21.3550美元的歷史紀錄以來，跌幅更達40%。

面對外資法人一致看壞石化景氣，連連調降台塑四寶評等，台塑公司董事長李志村昨天高調反駁塑化景氣明、後兩年將步入衰退期的說法，拿出數據，證明外資法人都看錯。

李志村在預測全球塑化景氣上，向來頗具權威性，不僅被國內法人、業內人士奉為圭臬，更是許多外資法人預測塑化景氣的重要參考指標。

今年6月台塑股東會上，李志村一席全球塑化景氣明後年將面臨大洗牌，相當辛苦的說法，讓飆漲多時的國內塑化類，頓時反轉，股價全面下跌，台塑四寶也未倖免。股東則對股價反轉，罵翻天，塑化類股的同行，也對李志村這麼「忠實」的景氣預測，害他們股價跌停好幾天頗有微詞。

不過，這也印證李志村在預測石化景氣的權威。最近外資法人連連調降台塑四寶評等，看壞國內塑化景氣，李志村昨天更正他先前預測明後兩年塑化景氣將步入艱辛期的說法，信心滿滿舉出數據證明。李志村並表示，外資法人還未看到這些研究數據，語氣透露李志村對外資法人過度看衰塑化景氣，也有意見。

但負責營運BTC油管的英國石油公司（BP）10日低調回應，表示並不清楚油管是否遭到轟炸。BP發言人說：「我們沒有察覺這個狀況。如果（轟炸）真的發生，我們應該會知道才對。」